中（zhōng）國不鏽鋼井蓋標準： 

根據國家最新標（biāo）準GB/T 23858-2009的最新標準要求，根據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規定，井蓋按照承載能（néng）力劃分（fèn）為六個等級（jí）： 

第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車（chē）輛駛入的區域。 

第二組：（最低選用B125類型）：人行（háng）道、非機動車、小車停車場及地下停車場。 

第三組：（最低選用C250類（lèi）型）：住宅（zhái）小區、背街小巷、僅有輕型機動車或（huò）者小車（chē）行駛的區域，道路（lù）兩邊路緣石0.5m內。 

第四組：（最低選用D400類型（xíng））:城市主幹路、公路、高速公路等區域。

第五組：（最低選用E600類型）：貨（huò）運站（zhàn）、碼頭、機場等（děng）區域。 

第六組：（最低選用F900類型）：機場跑道等（děng）區域。

日本（běn）不鏽鋼井（jǐng）蓋標準

工（gōng）程水平：

在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強（qiáng）製性標準。現（xiàn）行的行業標準要求井蓋必（bì）須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤（jīn）。日本地麵井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經過日本下水道協會等行業機構的（de）質量驗收。獲（huò）得許可後，才可以出廠。之後每年還有定期（qī）質量檢測，通過這樣的監管機製保（bǎo）證井蓋質量。

貼合標（biāo）準（zhǔn）：

在中國，大部分井蓋和路麵貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產生（shēng）碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代，不少日（rì）本民眾深受井蓋噪音之（zhī）苦，紛紛向地（dì）方政府提出要求解決（jué）'吵（chǎo）鬧的井蓋'。日本（běn）政府隨即修改下水道井蓋的標準，將圓柱（zhù）形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，並要求井蓋鑄（zhù）造必須精確到毫米。這樣一來，井蓋和路麵能夠嚴（yán）絲合（hé）縫地貼合（hé），既杜絕了（le）噪音，也增加了偷到井蓋的難度。

安（ān）全問（wèn）題：

2010年，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全（quán）省隨即召集專家和地方政府設立下水井蓋緊急安全對策委員會，對發生問題的下水道現場進行實地調查。調查發現了8類需要解決的井蓋安全問題，並按照鎖定危險區域，劃定危險等級，根據危險等級和現有能（néng）力徹底消除（chú）安全隱患的原則製訂了相應的下水井蓋緊急安全對策。具體包（bāo）括改換解壓式（shì）防跌落井蓋、設立攝像頭監測井蓋狀態、在下水道內設置梯子、建立下水井蓋信息。